Coche del explorador de M3

El Coche del Explorador M3 era un coche blindado en el servicio estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. También se conocía como el Coche del Explorador Blanco, después de su fabricante, la Fábrica de automóviles Blanca. Se usó en varios papeles incluso patrulla, escutismo, vehículo de la orden, ambulancia y tractor del arma.

Historia

El diseño del vehículo comenzó en la Fábrica de automóviles Blanca, basada en Cleveland, en 1937. Había endurecido por la cara la armadura, tracción a las cuatro ruedas de jornada completa (sin la manera de soltarlo), malla constante manual de cuatro velocidades (no sincronizador) transmisión (con una marcha atrás) y caso de transferencia de dos velocidades, suspensión de la primavera de la hoja, dirección manual, y (extraño para el período) asistido por el vacío (poder) frenos. La distancia entre ejes era, paso. Las ruedas eran amplias, diámetro, y usaron neumáticos no direccionales militares de 12 capas estándares. La capacidad de combustible era.

El pedido original era para 64 unidades, dieron todos de cual a la 7ma Brigada de la Caballería. Finalmente el ejército decidido para adoptar una versión mejorada, designó M3A1. La nueva versión tenía un casco más largo y más amplio. Delante del parachoques un rodillo que no desecha se montó. El M3A1 podría llevar hasta siete infantería y proveer el apoyo del fuego de tres ametralladoras-.50 calibres (12.7 mm) y dos.30 calibres (7.62 mm) - montado en un carril del patín alrededor del casco.

La producción del M3A1 comenzó en 1940 y duró hasta 1944, con 20,918 vehículos construidos.

El diseño influyó en los diseños de la mediopista estadounidenses posteriores como la mediopista de M3 y la post-Segunda Guerra Mundial BTR-40 soviético. La mediopista de M2 temprana copió la disposición de la armadura así como los montes de la ametralladora ferroviarios del patín.

Historia de combate

El M3A1 primero vio el combate en las Filipinas en 1941-1942 y también fue usado por las unidades de la caballería del ejército estadounidense en la Campaña africana del Norte y la invasión de Sicilia. Se usó en papeles de la caballería tradicionales como escutismo y proyección; también como un vehículo blindado de mando. A mediados de 1943, los inconvenientes del diseño - su movilidad fuera de caminos superior, pobre abierta y armamento pobre - eran evidentes. Durante 1943 la mayor parte de unidades de ejército estadounidenses sustituyeron el M3A1 por el coche blindado M8 y Coche de Utilidad M20 similar. Un pequeño número de M3A1s se retuvo y se empleó en Normandía. Unos M3A1s fueron usados por la Infantería de Marina estadounidense en el teatro Pacífico, pero ninguno vio el combate.

El M3A1 también se suministró vía canales del prestar-arriendo a la Unión Soviética (3,034; estos vehículos permanecieron en el servicio hasta al menos 1947) y Gran Bretaña, y solía equipar Fuerzas francesas Libres, unidades belgas, checoslovacos y polacas. Después de la guerra, muchos vehículos se vendieron, generalmente a países asiáticos y latinoamericanos. En el servicio del Ejército Rojo se usó principalmente como un vehículo del reconocimiento, sino también como el tractor del arma para el arma de campaña de 76 mm ZIS-3. Permaneció en el amplio servicio en todas partes de la guerra. En el servicio británico y francés M3A1s se usaron como vehículos de observación para observadores de la artillería de campaña, como ambulancias, y como vehículos del explorador.

Unos vehículos fueron usados por Israel en 1948 guerra árabe-israelí. Al menos un M3A1 israelí se modificó con la armadura superior y una torrecilla giratoria. Francia empleó su M3A1s con la Primera guerra de Indochina y la guerra argelina.

Antes de finales de 1990, el único país para guardar el M3A1 en el servicio era la República Dominicana.

Ex-operadores

Variantes

Véase también

Notas

Enlaces externos



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