Broadway – Lafayette Street (IND línea de la avenida 6)

Broadway – Lafayette Street es una estación expresa en la Línea de la Avenida 6 IND del Metro de Ciudad de Nueva York, localizado en East Houston Street entre Broadway y Lafayette Street en Manhattan. Es servido por los trenes de F y D siempre, y el B y M de trenes durante días laborables.

Esta estación subterránea, abierta el 1 de enero de 1936, tiene cuatro pistas y dos plataformas de la isla. B y D entrena la parada en las pistas expresas interiores mientras F y el M de trenes se paran en las pistas locales externas. Tanto las paredes de la pista externas tienen una línea neta azul por una frontera negra como pequeños signos "de BROADWAY" bajo en la rotulación blanca por una frontera negra. Las columnas azules grandes dirigidas a lo largo del uno o el otro lado de ambas plataformas con regularidad con alterno que tiene la estación negra estándar llaman el plato y la rotulación blanca.

El centro de ambas plataformas tiene tres escaleras que se acercan a una transición, donde las amplias escaleras a ambos lados se acercan a las tres áreas de control de la tarifa de la estación. El lado de jornada completa está en West End (ferrocarril al norte). Tiene un banco del torniquete, cabina simbólica y dos escaleras que se acercan el uno o el otro esquinas del Este de Broadway y East Houston Street. El del sudeste se construye dentro de un nicho de un Centro de Rendimiento del Deporte Adidas.

Las otras áreas de control de la tarifa de la estación se no proveen de personal. Un juego de torniquetes de altura llenos lleva a dos escaleras que se acercan al lado del sur de East Houston Street entre Lafayette Street y Crosby Street mientras otro juego lleva a una escalera que se acerca al lado del norte. Aquí, una transferencia libre está disponible para la plataforma que va hacia el sur de Bleecker Street de la Línea de IRT Lexington Avenue al final del sur extremo. Debido a la compensación grande de las plataformas de esa estación, una transferencia libre no está disponible para la plataforma con dirección norte y el acceso a ello requiere un paseo de un bloque al norte a Bleecker Street y el pago de una tarifa adicional excepto al Paseo Ilimitado poseedores de MetroCard. Esta transferencia "de dirección única" es la única de su clase en el sistema entero.

Un callejón une las dos áreas de control de la tarifa sin pasar por el entresuelo del nivel inferior. La Autoridad de Transporte Metropolitana 2005–2009 programa de la capital asignó $50 millones para renovar esta estación, que incluye la instalación de montacargas ADA-accesibles y una transferencia libre a la plataforma con dirección norte de Bleecker Street. El MTA ha declarado, el 26 de marzo de 2012, que el proyecto de transferencia a la plataforma de Bleecker Street de las afueras se completará al final de junio. También, el coste total de ello ha brincado a US$135 millones.

Las ilustraciones de 1998 aquí son llamadas la Señal por Mel Chin. Presenta acero inoxidable y esculturas de cristal con luces en las paredes del entresuelo y azulejos de cerámica en las paredes de la plataforma.

Oeste (ferrocarril al norte) de esta estación, hay transiciones entre las dos pistas con dirección norte y uno solo entre las pistas expresas. La línea gira el norte a lo largo de la Avenida 6 y pasa por un juego complejo de interruptores y transiciones con la Línea de la Avenida 8 IND antes de llegar a la calle 4 Oeste – Washington Square.

Este (ferrocarril al sur) de esta estación, las pistas fueron configuradas de nuevo en 1967 por la Conexión de Chrystie Street. Las pistas expresas giran el sur abajo Chrystie Street y la parada de trenes de D y B en Grand Street antes de cruzar el Puente de Manhattan en Brooklyn. Las pistas locales siguen el este y la parada de trenes de F en la Avenida 2. Una conexión de las pistas locales lleva a Essex Street en la Línea de BMT Nassau Street. El m de trenes usa esta conexión antes de cruzar Williamsburg Bridge en Brooklyn.

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