Huelga general de Brisbane de 1912

La Huelga general de Brisbane de 1912 en Queensland, Australia, comenzó cuando los miembros de la Asociación de Empleados del Tranvía australiana se despidieron cuando llevaron insignias de la unión para trabajar el 18 de enero de 1912. Entonces marcharon al Pasillo de Comercios de Brisbane donde una reunión se creyó, con una reunión de protesta de masas de 10,000 personas sostenidas esa noche en Market Square (más tarde conocida como el Cuadrado del rey George).

Huelga general

Los tranvías Brisbane fueron poseídos por General Electric Company del Reino Unido. A pesar de esto fueron manejados por Joseph Stillman Badger, un americano, que rechazó negociar con el cuerpo de la unión del pico de Queensland, entonces conocido como la Unión gremial australiana. Después de este rechazo una reunión de delegados de cuarenta y tres Brisbane los Sindicatos basados formaron el Comité de Uniones Combinado y designaron un Comité de Huelga general. Los sindicalistas de Brisbane salieron en una huelga general el 30 de enero de 1912, no sólo para el derecho de llevar una insignia, pero para el derecho básico de afiliarse a una unión.

Dentro de unos días el Comité de Huelga se hizo un gobierno alternativo. Ningún trabajo se podría hacer en Brisbane sin un permiso especial del Comité de Huelga. El comité organizó a 500 oficiales de vigilancia para guardar el pedido entre huelguistas y establecer su propia Brigada de la Ambulancia. Los ministerios y los empleadores privados necesitaron el permiso del Comité de Huelga de realizar cualquier trabajo. El Comité de Huelga publicó cupones de huelga que fueron cumplidos por varias firmas. Las cintas rojas eran generalmente llevadas como una señal de solidaridad, no sólo por la gente sino también en perros favoritos y caballos que tiran carros. Se creyó que las procesiones diarias y las reuniones públicas guardaban a huelguistas ocupados.

En el segundo día de la huelga más de 25,000 trabajadores marcharon del Pasillo de Comercios de Brisbane al Valle de la Valentía y atrás con más de 50,000 partidarios que miran de las líneas de banda. La procesión se describió como conducido por parlamentarios de Trabajo, con la procesión que es ocho en fondo y dos millas (3 kilómetros) mucho tiempo, con un contingente de 600 mujeres. La huelga se extendió en todas partes de Queensland con muchas procesiones de organización de centros regionales a través de sus ciudades. El comité de huelga con regularidad publicó un Boletín de Huelga oficial para responder a la tendencia de la antiunión esperada en periódicos dominantes.

Sólo era cuando la huelga se extendió a los ferrocarriles que el gobierno de Queensland se hizo preocupado por la situación. En esta coyuntura prohibió procesiones, tomó juramento a policías especiales y publicó bayonetas a su policía. Los oficiales de Comunidad y las tropas del tiempo libre se ofrecieron como policías especiales, y muchos de los trenes especiales llevaron sus uniformes de la república en la acción.

El viernes negro

Una aplicación por el comité de huelga de un permiso para un marzo el 2 de febrero de 1912 fue rechazada por el comisario de policía Guillermo Geoffrey Cahill - el día vino para llamarse Negro el viernes para el salvajismo de los gastos de la batuta de policía en muchedumbres de unionistas y partidarios.

A pesar de la respuesta negativa de un permiso, una muchedumbre estimada en 15,000 apareció en Market Square. La policía y los Trenes especiales atacaron muchedumbres en Market Street bajo la dirección de Cahill, que gritó, "¡Délo a ellos, chavales! En ellos." Mientras tanto Emma Miller, un sindicalista del pionero y suffragist, encabezaron un grupo de mujeres y muchachas al edificio del parlamento y, volviendo a lo largo de Queen Street, eran batoned y detuvieron por un contingente grande de pie y policía montada. Emma Miller, una mujer frágil en los sus años 70 que apenas pesa 35 kilogramos, puso su tierra, sacó su alfiler del sombrero y apuñaló la grupa del caballo del Comisario de policía. El caballo crió y tiró al Comisario de policía, dándole una herida que causa una cojera para el resto de su vida. Hay un poco de debate que el agujón de Miller apuñaló a Cahill en la pierna.

La equitación abajo y batoning de la gente pacífica, muchos de ellos siendo mayor y mujeres y niños en el sendero, extensamente se condenaron, no sólo en documentos de la unión como el Trabajador, sino también en los periódicos más conservadores como la Verdad. Al principio se llamó la Batuta el viernes, pero más tarde vino para popularmente conocerse como el viernes Negro.

El primer ministro Queensland conservador Digby Denham, visto el comité de huelga como una administración alterna contraria y dijo "no iba a haber dos gobiernos" y se opuso a todos los permisos adicionales para procesiones. Cuando intentó alistar el apoyo del Gobierno federal en el uso de los militares, fue rechazado por el primer ministro de Trabajo, Andrew Fisher, miembro para el asiento de Queensland de Gympie. Fisher también había recibido una petición del apoyo militar del comité de huelga Combinado, pero había rehusado esta oferta que prefiere enviar una donación monetaria en apoyo de la huelga.

Secuela

El juez H.B. Higgins en el Tribunal del Arbitraje federal dictaminó que el acontecimiento de precipitación era un bloqueo, más bien que una huelga, y que la regulación rechazando tramwaymen el derecho de llevar sus insignias de la unión de servicio tanto se no aprobó e irrazonable. Higgins no podía intervenir en la restauración de empleos.

Cuando la Federación de Empleadores estuvo de acuerdo el 6 de marzo de 1912 que no habría ningún victimisation de huelguistas la huelga oficialmente terminada.

El salvajismo de los gastos de la batuta por la policía Queensland y trenes especiales el viernes Negro creó una amargura y odio de la policía que duraría durante varias décadas. La huelga reforzó la solidaridad y la identidad colectiva del movimiento obrero australiano en Queensland. El gobierno de Denham inmediatamente ganó una elección consiguiente en una plataforma "de Orden público" y pasó el Acto de Paz Industrial de 1912 acompañando en el arbitraje obligatorio expresamente para desalentar huelgas en servicios esenciales.

Los empleados de la compañía del tranvía que habían golpeado se despidieron. La compañía del tranvía rechazó contratar de nuevo alguna vez a estos trabajadores. Cuando el sistema del tranvía fue adquirido por el Gobierno Queensland en 1922 los trabajadores despedidos se rehabilitaron. De manera interesante, insignias en uniformes - la causa de la huelga - se prohibió aun cuando el sistema del tranvía (y sistema de autobuses posterior) estaba bajo el gobierno y más tarde el Ayuntamiento de Brisbane controla y debía permanecer prohibido hasta 1980.

Después de la huelga tres años más tarde había una oscilación electoral al Trabajo por todas partes de Queensland, y el segundo Gobierno de Trabajo Queensland se eligió en 1915, conducido por T. J. Ryan.



Buscar