Autopista interestatal 75

La autopista interestatal 75 (I-75) es un comandante north–south Carretera interestatal en los Grandes Lagos y regiones del Sudeste de los Estados Unidos. Viaja de Camino estatal 826 (Autopista de Palmetto) y Camino estatal 924 (Gratigny Parkway) en Hialeah, Florida (al noroeste de Miami) a Sault Ste. Marie, Michigan, en la frontera de Ontario. La autopista interestatal 75 pasa por seis estados diferentes: Florida, Georgia, Tennessee, Kentucky, Ohio y Michigan.

Debido a niveles de tráfico en la Autopista interestatal, la mayor parte de la ruta es seis veredas hasta en zonas rurales. El segmento continuo más largo del de seis veredas (o más) la carretera en los Estados Unidos está a lo largo de I-75 de la unión de la Autopista de peaje de la Florida en la Selva virgen, Florida a I-24 en el área de Chattanooga, usando I-475 para evitar Macon, Georgia, aunque esta extensión larga tenga una excepción a sus 3 veredas o más continuidad alrededor el I-75/I-475 hendidura donde son 2 veredas en cada lado para sólo unas millas.

Descripción de ruta

|FL || 470.88 || 757.81

|GA || 355.11 || 571.49

|TN || 161.86 || 260.49

|KY || 191.78 || 308.64

|OH || 211.30 || 340.05

|MI || 395.54 || 636.56

|Total || 1786.47 || 2875.04

| }\

Florida

La autopista interestatal 75 comienza su viaje de norte en un intercambio con Camino estatal 924 y Camino estatal 826 en Hialeah, un barrio residencial de Miami. Después de una intersección con la Extensión de la Hacienda de la Autopista de peaje de Florida y un intercambio con la Autopista interestatal 595 y la Autopista Sawgrass, la autopista interestatal sale de la Miami área metropolitana y se hace del oeste para viajar a través de Everglades a lo largo del Callejón del Caimán tañido, que trae la carretera a la Costa del Golfo y Nápoles, donde otra vez encabeza el norte. Pasando por Primaveras de Bonita, fortaleza Myers y Sarasota, Autopista interestatal 75 encuentros una serie de proyectos de construcción que aumentarán a la cuenta de la vereda de dos veredas en cada dirección a tres en cada dirección. La autopista sin peaje entra en el área metropolitana Baya Tampa antes del intercambio con la Autopista interestatal 275 con dirección norte, que maneja el tráfico ligado a San Petersburgo. Dentro de Tampa metro son más tres uniones principales: Un con la Autopista de Lee Roy Selmon que lleva el tráfico en el centro de la cuidad Tampa; un con la Autopista interestatal 4 que lleva el tráfico a través del centro del estado a la costa oriental; y el otro como Autopista interestatal 275 faltas de tráfico atrás en con dirección norte. La autopista sin peaje se pone a entrar en partes suburbanas de Pasco, Hernando y condados de Sumter en su camino hacia Ocala y Gainesville. En la Ciudad del Lago, Florida, Cristóbal Colón la Carretera Transcontinental, Autopista interestatal 10, se cruza con la Autopista interestatal 75, proporcionando rutas hacia Jacksonville, Florida; Tallahassee; Móvil, Alabama; Nueva Orleans, Luisiana; y puntos hacia el oeste. Después, el northmost stetch de la Autopista interestatal 75 en Florida sale del estado de Luz del sol en Georgia del sur.

Georgia

La autopista interestatal 75 entra en Georgia cerca del parque Lake, y sigue hacia el norte a través de las ciudades de Valdosta, Tifton y Cordele hasta que alcance el área de Macon, donde cruza con la Autopista interestatal 16 en dirección este hacia la Sabana. Para el tráfico con dirección norte que desea evitar congestión potencial en Macon, la Autopista interestatal 475 proporciona una carretera de circunvalación relativamente directa al Oeste de esa ciudad y la ruta del 75 Interestatal. Después de Macon pasa la pequeña ciudad de Forsyth. La autopista sin peaje no alcanza ningunas uniones principales otra vez hasta en la Atlanta área metropolitana. La primera autopista sin peaje metropolitana encontrada es Interestatal 675, luego seguido de la carretera de circunvalación del "Perímetro" de Atlanta, Autopista interestatal 285. Se cruza dentro del Perímetro y encabeza varias millas del norte hacia el centro de la ciudad de Atlanta. La autopista interestatal 75 es entonces duplexed con la Autopista interestatal 85 norte debido sobre el Conector del Centro de la cuidad a través del barrio comercial central de Atlanta. Después de que las dos Autopistas interestatales se dividen, la Autopista interestatal 75 va directo el noroeste, cruzando fuera de la Autopista interestatal 285 Perímetro y dirigiéndose hacia la ciudad suburbana principal de Marietta. Esta sección de la Autopista interestatal 75 sólo norte de la Autopista interestatal 285 tiene 15 a través de veredas, haciéndolo la carretera más amplia en todas partes en el Sistema de la Carretera interestatal. Al norte de Marietta, la unión principal final en la Atlanta el área metropolitana es la Autopista interestatal 575 espuela. Autopista interestatal 75 entonces travesaños el terreno de Georgia noroeste montañoso ya que viaja hacia Chattanooga, Tennessee.

Tennessee

La autopista sin peaje entra en Tennessee directamente en Chattanooga área metropolitana, donde se cruza con la Autopista interestatal 24. Saliendo de Chattanooga al nordeste, la Autopista interestatal 75 pasa por un área conocida por la niebla espesa. Doce personas se mataron y 42 se perjudicaron en un 99 accidente del vehículo en esa extensión de I-75 en la niebla pesada el 11 de diciembre de 1990. La autopista interestatal 75 no encuentra ninguna otra carretera hasta que sea multiplexed con la Autopista interestatal 40 y cabezas en dirección este. Juntos, entran en las afueras de Knoxville, donde Autopista interestatal 75 multiplexores ella misma con un camino diferente, esta vez Autopista interestatal 640, pero sólo durante un poco tiempo. Cuando los dos encuentran la Autopista interestatal 275, la Autopista interestatal 75 se hace su propia autopista sin peaje y encabeza el norte hacia la frontera de Kentucky. En el viaje hacia el norte de Knoxville a la frontera de Kentucky, autopista interestatal 75 encuentros algunos de sus puntos más altos de elevación a través de las Montañas Cumberland y región de la Meseta Cumberland, que corta a través de los picos más altos y cantos de las montañas.

Kentucky

La autopista interestatal 75 sigue con dirección norte a través del terreno montañoso, rugoso de la región de la Meseta Cumberland de Kentucky que pasa por Londres y Richmond, finalmente alcanzando Lexington, donde brevemente dirige coterminously con la Autopista interestatal 64 antes de separarse para Cincinnati, Ohio. Cerca de Walton, Autopista interestatal 71 fusiones con Autopista interestatal 75, haciendo para una otra parte multiplexed de autopista sin peaje. La autopista interestatal 275, que es la carretera de circunvalación de Cincinnati, es cruzada entonces por la Autopista interestatal 71/75. Después de pasar por Covington, la autopista sin peaje cruza el Río de Ohio vía el nivel inferior de Brent Spence Bridge y sigue en Cincinnati.

Ohio

Inmediatamente después de entrar en Cincinnati, la Autopista interestatal 71 se separa de la Autopista interestatal 75, tomando un encaminamiento más del este a través de la ciudad, mientras la Autopista interestatal 75 permanece generalmente con dirección norte en todas partes del área metropolitana. Autopista interestatal 74 en dirección al oeste, Ruta del estado de Ohio 562 en dirección este, y Ruta del estado de Ohio 126 todos cruzan la autopista sin peaje ya que hace su camino hacia el norte. En Alturas Arlington, un barrio residencial de Cincinnati, la Autopista interestatal 75 ve una hendidura de la calzada para unas millas. Después de otro intercambio con la Autopista interestatal 275 carretera de circunvalación, la autopista sin peaje sigue en el área metropolitana, pasa por Middletown y se dirige hacia Dayton, donde la Autopista interestatal 675, Autopista interestatal 70, y Ruta estadounidense 35, tiene intercambios. La intersección de Autopista interestatal 75 con la Autopista interestatal 70 se conoce como la Encrucijada de Veteranos de Libertad. Después de salir la ciudad de Dayton, la Autopista interestatal 75 hace su camino con dirección norte a través de Ohio, pasando por las ciudades más pequeñas de Wapakoneta, Lima, Findlay y Bowling Green antes de alcanzar finalmente Toledo, localizado por la frontera de Michigan. La autopista interestatal 475 se encuentra primer sur de la ciudad, y luego las carreteras de campo traviesa de la Autopista interestatal 80/autopista interestatal 90/Ohio Autopista de peaje. La autopista interestatal 475 entonces se encuentra con 75 otra vez. La autopista interestatal 280 es la última unión principal en Ohio; la autopista sin peaje se cruza en Michigan pronto después.

Michigan

La autopista interestatal 75 abrazos la orilla occidental de Lago Erie para entrar en Michigan — hasta aproximadamente Monroe, cuando encabeza el norte hacia el este y se dispone a entrar en Detroit y sus barrios residenciales circundantes. Un otro I-275 se encuentra cuando la autopista sin peaje va más profunda en el Detroit área metropolitana, y ningunas otras uniones principales están presentes hasta el centro de la cuidad. Una vez centro de la cuidad, la Autopista interestatal 75 encuentra Ambassador Bridge a Windsor, Ontario, Autopista interestatal 375 (Chrysler Freeway), I-94, I-96, M 10 y m-8 (Autopista sin peaje de Davison). I-696 también cruza I-75 en el área del metro del norte. Hay una unión con Big Beaver Road en la salida 69, fácilmente una de las salidas más memorables en el sistema Interestatal. http://www.getoffonbigbeaver.com/ Cuando la autopista sin peaje alcanza Pontiac, hay una unión con el M 59; y norte adicional en Flint, la autopista interestatal encuentra I-475 e I-69. La autopista sin peaje entonces encabeza el norte hacia Saginaw, donde I-675 sirve de una ruta de la espuela en la ciudad. Norte adicional en Bay City, la unión principal de los EE.UU 10 existe, proporcionando el acceso a Midland así como centro de la cuidad Bay City. El último intercambio principal ocurre en 4 Mile Road sólo al sur de Grayling donde los EE.UU 127 finales con dirección norte con el tráfico que se combina en I-75 con dirección norte y las ventajas que va hacia el sur que toman a conductores a través del centro del acceso más fácil estatal que concede a ciudades como Clare, Montana. Agradable, Lansing y Jackson. En Mackinaw City, I-75 cruza Mackinac Bridge para alcanzar la Península Superior. Es la única Autopista interestatal localizada en la Península Superior de Michigan, y sigue a donde el camino termina en la frontera canadiense en Sault Ste. Marie.

En el lado canadiense, los conductores deben usar una serie de calles de la ciudad en Sault Ste. Marie, Ontario para alcanzar Carretera 17, la ruta local de la Carretera de Canadá de la Transacción.

Historia

Esta carretera de acceso limitada que se planeó en los años 1950 aproximadamente sigue la ruta general de muchos más viejos en el grado carreteras, incluso la Ruta estadounidense 2, Ruta estadounidense 27, Ruta estadounidense 25 y Ruta estadounidense 41, entre otros. Algunas de estas Rutas estadounidenses más viejas (varios de los cuales todavía son existentes) antes habían sustituido la ruta del Este de la vieja Carretera de Dixie.

La autopista interestatal 75 se planeó para terminar en Tampa, Florida, en el plan original para 41,000 millas de carreteras interestatales. Sin embargo, comenzando en los años 1960, había un crecimiento enorme de la población de Florida del sudoeste (Sarasota, Pies. Myers, Nápoles, Coral del Cabo, etc.), de ahí la necesidad de nuevas carreteras, sobre todo entre el norte y el sur autopista, así como la una Costa del Golfo de Florida de unión a Florida del Sur. Al principio, los legisladores del estado de Florida propusieron un peaje en la nueva carretera, pero hacia 1968, se decidió que el Gobierno federal pagara el 90% hacia la extensión de I-75 a Florida del sudoeste y del sudeste. Esto incluyó subsumir una carretera del peaje privada de Nápoles al área de Fort Lauderdale, el Callejón del Caimán, y además unir esta autopista con la Autopista interestatal 95 en Miami del Norte - aunque debido a alguna oposición local, I-75 actualmente termina unas millas salvo I-95.

El 21 de diciembre de 1977, I-75 se completó de Tampa a Sault Ste. Marie con su segmento final que se abre entre Marietta del norte, Georgia y Cartersville, Georgia. Entonces la extensión final de la Autopista interestatal 75 en Florida del Sur se completó en 1986 en el condado de la Miami-Dade y condado de Broward, pero la última extensión para recibir los signos ya que - 75 era el reconstruido (reconstruido y ensanchado) Callejón del Caimán el 25 de noviembre de 1992.

Intersecciones principales

Rutas auxiliares

Enlaces externos



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